Jämför: 1965 Corvair Vs 1965 Mustang

In bilar
Advertisement

På många sätt, Chevrolet Corvair var ett offer för sin egen framgång. Medan vi i dag tenderar att tänka på Camaro som Mustang främsta konkurrens, lär historien oss att Mustang - för men nyskapande det kan ha verkade vid den tidpunkten - inte exakt kommit ut ur ett vakuum. I alla bemärkelser, den första generationen Mustang byggd som en direkt - om än mer konventionell - konkurrent till Chevy verkligt innovativa Corvair. I denna korta period, mellan Mustang 1964 debut och Camaros 1967, den hetaste kampen på gatan var mellan en Falcon med en ny kropp och en bakre motor sportbil från GM.

Grunderna

Vid introduktionen 1960, Corvair ockuperade samma unika nisch som den gör i dag: Det var den enda massproducerade bil i Amerika för att presentera en luftkyld, bakre motorlayout. Att Corvair var en direkt ta på Porsche var ingen hemlighet vid den tidpunkten. Än idag, en av de mer populära uppgraderingar innebär att man använder cylinderfoder från Porsche andliga förfader, Volkswagen Beetle. Erbjuds i två-dörrars Coupe, cabriolet, sedan, kombi och även passagerare van, kommersiella van och pickup former, var Corvair chassit inställd på att leda den framtida GM. Åtminstone var det fram till 1964, när Ford, erkänner följande att sportigare modeller av Corvair hade vunnit bland de unga och rika, bestämde sig för att utnyttja denna marknad med en ny arbetsföra Falcon kompakt. Knappa 18 månader efter att ha sett 300.000 Corvair Monzas säljs i 1962 års modell, var Mustang rusade i produktion till en väntande publik.

motorer

Mustang gick igenom några förändringar från sin tidiga 1964-1 / 2 inledning - tekniskt, tidiga 1965 - och genom resten av 1965 års modell. Den tidiga grundläggande bilen ut på gatorna med en 101-hästkrafter, 170-kubik-tums inline-sex, med en 164-häst 260 efter, och en 210-hästkrafter 289 toppade intervallet. Senare under modellåret, 289 delas upp i en låg prestanda 200-häst version, och en "hi-po" 225 hästkrafter version. Den nyligen introducerade Ford Windsor V-8 skapade rubriker, men för bättre eller sämre, inte som helt i aluminium, luftkyld "boxer" platt-sex används i Corvair. Att veta vad som var på gång på Ford introducerade Chevrolet andra generationens Corvair för 1965 års modell, och med den en rad av större och mer kraftfulla motorer. Deplacement ökade från 2,3 liter till en standard 2,7-liter. De bas 95- och 110-hästkrafter motorer fördes över från 1964, medan Spyder fick en 140-häst, sugmotor i stället för den tidigare 150-hästkrafter turbomotor. Turbo motorn fortfarande toppade linjen, vilket gör 180 hästkrafter i Corsa-modellen.

Chassi

Corvair kom i många karossutformningar, men dess grundläggande specifikationer var desamma. Den mätte 180 inches lång, 67 inches bred, 50,5 inches tall i alla utom van form och satt på en 108-tums hjulbas med 54,5-tums främre spår och 55-tums bak. Mustang, medan det hade en identisk 180-tums hjulbas, var annars större i alla dimensioner: 181,6 inches lång, 68,2 inches bred och 51,2 inches tall. I coupe form de två var nästan död, även i vikt, med 2445 för Corvair och 2449 för Mustang. Tyngre versioner av Corvair gick upp till 2,675 pounds. De två hade exakt motsatta viktsfördelningar, med Corvair bär 65 procent av sin vikt över ryggen, och V-8 Mustang med samma belopp över dess framaxeln. Corvair användas oberoende fjädring runt, medan Mustang gjorde göra med en fast bakaxel. Skivbromsar var ett alternativ på Mustang, men Chevy sade Corvair "inte behöver dem." Den hade trummor med större-än-normala bromsbackarna, med friktionsmaterialet bundet till den sko i stället för nitade.

Körning och Sammanfattning

När det gäller acceleration och bromsning, var den 200-häst Mustang och 180 hästkrafter Corsa döda bundna; Corvair är bättre viktfördelning hjälpte till med det. Vid hantering, Mustang körde mer eller mindre som Falcon det var en upplevelse bekant för alla som har kört en gammal, bakhjulsdriven ekonomi bil. Corvair, med dess bättre fördelning och fjädring vikt, körde genom jämförelse mycket som en modern bil, ägare beskriver det som "graciös" och "solid" - lite tippy med dagens mått, men mindre än Mustang. Corvair krävde inte aggressiva chocker och fjädrar för att hålla ett hörn, och så red bättre för samma nivå hantera även på små 13-tumshjul. När det gäller ekonomi, Corvair var klar vinnare; turbo modeller fick en respektabel - även med dagens mått - 25 mpg på landsväg, medan en 289 Mustang skulle drabba 17-18 mpg. Idag är himlen är gränsen på Mustangs av eran, medan $ 12.000 får du en fin Corvair. Ytterst Corvair var förmodligen bättre, och definitivt mer innovativa, de två bilar - men dess motor bara inte kunde hålla jämna steg med den kraftpotential och snarly V-8 avgas tonerna i Mustang och senare rider i muskel-bil eran.

You may also read!

Hur man fixar horn på en 1965 Mustang

Hur man fixar horn på en 1965 Mustang

1965 Mustang baserades på Fords nybörjar kompakt, Falcon. Oavsett sitt arv, Ford lagt till funktioner till Mustang som vanligtvis finns på dyrare modeller, liksom dubbla horn. När den sportiga krom horn knappen trycks på ratten, både elektriska horn

Read More...
Hur man byter Trumbromsar i min 1965 Mustang

Hur man byter Trumbromsar i min 1965 Mustang

1965 Mustang introducerades av Ford Motor Co. i april 1964. Den automaker använde en Ford Falcon plattform för att erbjuda ett välutrustat Mustang som hade skarpa styling. På grund av Falcon parenades Mustang utrustad med fyra hjul trumbromsar. Inter

Read More...
Hur placerar jag framsätet Bälten i en 1965 Mustang?

Hur placerar jag framsätet Bälten i en 1965 Mustang?

Den 1965 Mustang var utrustad med endast ett höftbälte som skulderbältet inte användes i den Mustang till 1968. Höftbältet bestod av två halvor som fästs samman. Remmarna var ofta färgas för att matcha det inre av bilen. Över tiden, färgen tenderar a

Read More...
Hur kontrollerar jag VIN Numbers för en 1965 Mustang?

Hur kontrollerar jag VIN Numbers för en 1965 Mustang?

Fordonets identifieringsnummer eller VIN, på en 1965 Ford Mustang är en unik symbol bildas av bokstäver och siffror som är stämplade eller fastnat på ett fordon. De siffror och bokstäver som utgör en VIN på en 1965 Ford Mustang representerar mycket s

Read More...
1965 Mustang Alignment Specifikationer

1965 Mustang Alignment Specifikationer

1965 modell året var Mustang första hela produktionsåret. 1965 Mustang var tillgängliga med bara en sexcylindrig motor och tre varianter av en åttacylindrig motor. Mustang: s främre hjulupphängningen innehöll ett antal komponenter som kan justeras fö

Read More...
Hur justerar jag förgasaren på en 1965 Mustang?

Hur justerar jag förgasaren på en 1965 Mustang?

1965 Ford Mustang var utrustad med antingen en en-, två- eller fyra-FAT förgasare, beroende på alternativ motorn. Varje förgasaren kombinerar luft och bensin och riktar denna kombination till motorns cylindrar. Denna kombination bestäms av en justeri

Read More...
Återställa en 1965 Ford Mustang

Återställa en 1965 Ford Mustang

Populariteten av 1965 Mustang har aldrig avtagit sedan den infördes i april 1964. Dess popularitet hade mycket att göra med dess sportiga utseende, en mängd olika alternativ och motorer som sträcker sig från kraftfulla V-8s till en ekonomi sinnade se

Read More...
Hur man installerar motorfästen i en 1965 Ford Mustang

Hur man installerar motorfästen i en 1965 Ford Mustang

1965 Ford Mustang började dyka upp i återförsäljarens utställningslokaler i april 1964. Den första generationen Mustang fanns med en 170 kubiktum sexcylindrig motor eller en 260 kubiktum V-8 motor fram till oktober 1964, då den större 200 sex och 289

Read More...
Hur man byter Leaf Springs på en 1965 Ford Mustang

Hur man byter Leaf Springs på en 1965 Ford Mustang

1965 Mustang var en sportig bil som byggdes av Ford. Även om Mustang delade inga yttre karossdelar med något annat Ford bil, var plattformen och mekaniska komponenter delas med Ford Falcon. 1965 och 1966 Mustangs, som Falcon, hade en spiralfjäder ind

Read More...